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    贵州贵阳架桥机租赁公司DJ40/120步履式单导梁公路架桥机运梁台车属于双轮缘轨道车，其框架上方有转向心盘，可在曲**行驶。分为前、后两辆台车，由4台7.5kW三相异步电机驱动，有高、低两级调速，高速为10m/min（空载）、5m/min（重载）载重2台×60t。其主要负责将梁片由梁场运至架桥机下，并与桥机配合进行吊梁作业。重庆架桥机生产厂家发现在实际施工中，由于其运行速度太慢，重载时仅为5m/min，空载时也仅达到10m/min，往往造成桥机在作业时等待运梁，严重制约了架梁速度。 
    通过查阅一些相关的资料和对台车运行状况的观察，进行了动力性、安全性和可行性的研究，利用变频技术进行了技术改造。贵州贵阳架桥机出租公司具体改造过程如下： 
    （1）通过技术经济比选，选购与驱动电相规格相匹配的富士通变频器，此种产品在市场上使用广泛； 
    （2）由于变频器的几何尺寸较大，散热空间要求大。改造后的操纵控制部分，由于变频器内容量十分强大，故增设了配套的控制按钮，紧急停车按钮、互锁联动按钮，使得其操作控制面板增大。为此，我们选用了外部尺寸较大的操纵控制柜，外形尺寸为600×250×800mm,强电部分，在电源程序和电机之间加装一台变频器，电源通过空气开关2QF和接触KM加到变频器上，由架桥机操纵控制台向变频器输入各种工况的指令信息，经变频器对相关的数据进行处理后，以不同的频率驱动电机运行，从而可以得到不同的行驶速度。前、后台车的联锁联动由SB3、SB4通过三组电缆线传输电力和信号（即：4mm2三相四线电缆；2.5mm2三芯动力控制电缆；0.2mm2九芯通信屏蔽电缆）。架桥机弱电部分是对变频器的具体数据设置，应各个施工场所具体而设定。
    （3）改造后的两台运梁车，即能联动又可分动，即可以在前车操纵，又可在后车操纵，架桥机各台车还可以单独以不同的速度行驶。前后操纵控制柜都能操纵控制两台运梁车，这样就使得其在各种不同工况中更加便于操纵，实现了无级变速，可将操作人员由二人减少到一人。而且起动时和减速时，通过对变频器的设定，可保证在起动时是匀加速运动，停止时是匀减速运动，即在设定的转速上则做匀速运动（紧急情况下通过急停按钮的操纵，可以使运梁台车立即停车）
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